Association pour la Prévention de la Pollution Atmosphérique
Revue Pollution Atmosphérique n°237-238 (Octobre 2018) – Habiter la ville
Affiner la recherchePollution Atmosphérique, 237-238. Vers des villes de demain plus inclusives : une contribution à la compréhension des contraintes du choix résidentiel pour les personnes handicapées / Alauzet, A.
Titre de série : Pollution Atmosphérique, 237-238 Titre : Vers des villes de demain plus inclusives : une contribution à la compréhension des contraintes du choix résidentiel pour les personnes handicapées Titre original : Towards more inclusive cities for tomorrow: a contribution to understand residential choice constraints for people with disabilities Type de document : texte imprimé Auteurs : Alauzet, A., Auteur ; Raton, G., Auteur Année de publication : 2018 Langues : Français (fre) Tags : Situations de handicap, Participation sociale, Choix résidentiel, Villes pour tous, Villes durables Résumé : Nous nous intéressons ici à un des leviers essentiels pour rendre les villes de demain plus inclusives : l'accès au logement pour les personnes handicapées. En nous appuyant sur les résultats d’une étude exploratoire menée sur cette question, nous illustrons l’intérêt d’une approche pluridisciplinaire pour traiter les questions d’accessibilité à la ville. L’étude menée avait pour objectif d'analyser l'ensemble des facteurs qui déterminent les choix résidentiels des personnes handicapées, et d'identifier les obstacles à l'accès à un logement qui serait adapté à la fois en termes de localisation et d'adaptation intérieure. Des entretiens ont été menés sur le territoire du Grand Lyon auprès de personnes handicapées ayant différents types de handicap et différents profils. Cette enquête qualitative a permis de faire émerger la complexité du processus du choix résidentiel pour les personnes handicapées et des arbitrages auxquels elles sont confrontées si elles veulent conserver des niveaux d’autonomie et de participation sociale acceptables. La description de ces besoins non satisfaits permet de mettre en lumière les marges de progrès pour rendre les villes plus inclusives pour les personnes handicapées. Pollution Atmosphérique, 237-238. Vers des villes de demain plus inclusives : une contribution à la compréhension des contraintes du choix résidentiel pour les personnes handicapées = Towards more inclusive cities for tomorrow: a contribution to understand residential choice constraints for people with disabilities [texte imprimé] / Alauzet, A., Auteur ; Raton, G., Auteur . - 2018.
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Tags : Situations de handicap, Participation sociale, Choix résidentiel, Villes pour tous, Villes durables Résumé : Nous nous intéressons ici à un des leviers essentiels pour rendre les villes de demain plus inclusives : l'accès au logement pour les personnes handicapées. En nous appuyant sur les résultats d’une étude exploratoire menée sur cette question, nous illustrons l’intérêt d’une approche pluridisciplinaire pour traiter les questions d’accessibilité à la ville. L’étude menée avait pour objectif d'analyser l'ensemble des facteurs qui déterminent les choix résidentiels des personnes handicapées, et d'identifier les obstacles à l'accès à un logement qui serait adapté à la fois en termes de localisation et d'adaptation intérieure. Des entretiens ont été menés sur le territoire du Grand Lyon auprès de personnes handicapées ayant différents types de handicap et différents profils. Cette enquête qualitative a permis de faire émerger la complexité du processus du choix résidentiel pour les personnes handicapées et des arbitrages auxquels elles sont confrontées si elles veulent conserver des niveaux d’autonomie et de participation sociale acceptables. La description de ces besoins non satisfaits permet de mettre en lumière les marges de progrès pour rendre les villes plus inclusives pour les personnes handicapées. Exemplaires(0)
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Titre de série : Pollution Atmosphérique, 237-238 Titre : Vieillissement de la population et ville durable : quels enjeux ? Titre original : Ageing population and sustainable city: what are the challenges? Type de document : texte imprimé Auteurs : Nader, B., Auteur ; Prandato, L., Auteur ; Mobillion, V., Auteur ; Bochaton, A., Auteur ; Charreire, H., Auteur ; Baron, M., Auteur Année de publication : 2018 Langues : Français (fre) Tags : isolement, mobilité, participation sociale, perte d’autonomie, politiques publiques, pratiques spatiales, vieillissement Résumé : Le vieillissement et la gérontocroissance constituent des enjeux forts pour les villes de demain. Les études menées dans quatre arrondissements parisiens et en banlieue parisienne mettent en exergue la grande pluralité des modes d’habiter la ville des personnes âgées. Cela se traduit, d’une part, à travers leurs mobilités spatiales et leur plus ou moins grande appropriation du territoire, d’autre part, dans la nature et la fréquence des relations sociales qui tendent à diminuer avec l’âge jusqu’à des situations d’isolement, facteur d’accentuation de la perte d’autonomie. Ces facteurs de fragilité sont au cœur de politiques publiques qui tentent d’apporter des réponses concrètes dans le champ social et sanitaire et visent à adapter la ville aux personnes à mobilité réduite. Les exemples internationaux et français montrent la grande variété des réponses apportées et leurs mises en application, plus ou moins difficiles, selon le contexte local. Dans l’optique de villes durables qui intègrent le bien-vieillir à leurs missions, les expérimentations présentées ici constituent des pistes d’action à adapter et à développer en fonction des territoires et des ressources à disposition. Pollution Atmosphérique, 237-238. Vieillissement de la population et ville durable : quels enjeux ? = Ageing population and sustainable city: what are the challenges? [texte imprimé] / Nader, B., Auteur ; Prandato, L., Auteur ; Mobillion, V., Auteur ; Bochaton, A., Auteur ; Charreire, H., Auteur ; Baron, M., Auteur . - 2018.
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Tags : isolement, mobilité, participation sociale, perte d’autonomie, politiques publiques, pratiques spatiales, vieillissement Résumé : Le vieillissement et la gérontocroissance constituent des enjeux forts pour les villes de demain. Les études menées dans quatre arrondissements parisiens et en banlieue parisienne mettent en exergue la grande pluralité des modes d’habiter la ville des personnes âgées. Cela se traduit, d’une part, à travers leurs mobilités spatiales et leur plus ou moins grande appropriation du territoire, d’autre part, dans la nature et la fréquence des relations sociales qui tendent à diminuer avec l’âge jusqu’à des situations d’isolement, facteur d’accentuation de la perte d’autonomie. Ces facteurs de fragilité sont au cœur de politiques publiques qui tentent d’apporter des réponses concrètes dans le champ social et sanitaire et visent à adapter la ville aux personnes à mobilité réduite. Les exemples internationaux et français montrent la grande variété des réponses apportées et leurs mises en application, plus ou moins difficiles, selon le contexte local. Dans l’optique de villes durables qui intègrent le bien-vieillir à leurs missions, les expérimentations présentées ici constituent des pistes d’action à adapter et à développer en fonction des territoires et des ressources à disposition. Exemplaires(0)
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Titre de série : Pollution Atmosphérique, 237-238 Titre : La ville compacte : vers un dialogue entre Orient et Occident ? Titre original : The compact city: towards a global discussion? Type de document : texte imprimé Auteurs : Guilhot, L., Auteur ; Meunie, A., Auteur ; Pouyanne, G., Auteur Année de publication : 2018 Langues : Français (fre) Tags : ville compacte dépendance automobile forme urbaine mobilité quotidienne Résumé : La quête d’une « forme urbaine durable » a débouché, dans la littérature scientifique internationale, sur la formulation du modèle de « ville compacte » : une ville dense, aux usages du sol mixtes, et qui fait une large place aux modes de transport alternatifs à l’automobile. La question se pose de savoir dans quelle mesure un tel modèle, construit à partir d’études portant exclusivement sur les villes occidentales, est transposable à la Chine. Nous présentons les principes caractéristiques des villes chinoises au regard du modèle de ville compacte : des densités élevées et une certaine mixité fonctionnelle héritées de l’époque maoïste, combinées à un pouvoir urbain fort et une propriété publique du sol sont un atout considérable pour les villes chinoises, contrebalancées par une tendance à l’étalement urbain et une motorisation croissante. La dernière partie de l’article teste les présupposés de la ville compacte à l’aune de son impact sur la mobilité quotidienne dans le cas chinois. Nos résultats corroborent pour une grande part ceux de la littérature : la densité et le degré de polycentrisme tendent bien à réduire les distances parcourues et les émissions de polluants dues à la mobilité. Pollution Atmosphérique, 237-238. La ville compacte : vers un dialogue entre Orient et Occident ? = The compact city: towards a global discussion? [texte imprimé] / Guilhot, L., Auteur ; Meunie, A., Auteur ; Pouyanne, G., Auteur . - 2018.
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Tags : ville compacte dépendance automobile forme urbaine mobilité quotidienne Résumé : La quête d’une « forme urbaine durable » a débouché, dans la littérature scientifique internationale, sur la formulation du modèle de « ville compacte » : une ville dense, aux usages du sol mixtes, et qui fait une large place aux modes de transport alternatifs à l’automobile. La question se pose de savoir dans quelle mesure un tel modèle, construit à partir d’études portant exclusivement sur les villes occidentales, est transposable à la Chine. Nous présentons les principes caractéristiques des villes chinoises au regard du modèle de ville compacte : des densités élevées et une certaine mixité fonctionnelle héritées de l’époque maoïste, combinées à un pouvoir urbain fort et une propriété publique du sol sont un atout considérable pour les villes chinoises, contrebalancées par une tendance à l’étalement urbain et une motorisation croissante. La dernière partie de l’article teste les présupposés de la ville compacte à l’aune de son impact sur la mobilité quotidienne dans le cas chinois. Nos résultats corroborent pour une grande part ceux de la littérature : la densité et le degré de polycentrisme tendent bien à réduire les distances parcourues et les émissions de polluants dues à la mobilité. Exemplaires(0)
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Titre de série : Pollution Atmosphérique, 237-238 Titre : La ville française bridée par une vision descendante Titre original : The French city restrained by a downward vision Type de document : texte imprimé Auteurs : Roussel, F.X., Auteur Année de publication : 2018 Langues : Français (fre) Tags : centralisation décentralisation villes métropoles habitat renouvellement urbain gouvernance urbaine Résumé : L’objet de cet article est d’examiner à propos du gouvernement des villes l’opposition récurrente en France entre le central et le local, d’interroger l’histoire des cinquante dernières années où même si les collectivités locales, les villes notamment, ont pris du poids, ont acquis des compétences, se sont montrées plus autonomes, elles restent encore quelque peu bridées par une vision descendante d’un État toujours marqué par une vision unitariste et uniformisatrice. Dans une première partie, l’auteur s’attache au temps long de l’histoire et s’efforce de saisir à grands traits le jeu complexe qui s’est joué au fil du temps et des circonstances entre le central et le local. Il souligne l’irrésistible affirmation de l’État unitaire malgré des phases régulières de poussées d’autonomismes locaux et des revendications pour plus de libertés locales. Dans une seconde partie, il traite de ce jeu complexe sur les cinquante dernières années en focalisant son analyse sur deux champs importants de l’action des villes : l’habitat et le renouvellement urbain. Il montre que la succession des lois de décentralisation n’a permis qu’une semi-décentralisation par étapes. La troisième partie illustre, à partir de deux expériences, la difficulté de se départir d’un système centralisé, administré, technocratique. Ces expériences illustrent la juxtaposition jamais facile, chaotique parfois, entre une politique nationale descendante et des politiques locales émergentes. En conclusion, l’auteur souligne que les réformes entreprises dites de décentralisation, même si elles sont restées à mi-chemin, ont contribué à la dynamisation des villes, surtout des métropoles et des grandes agglomérations, et ont fait émerger une certaine culture de la subsidiarité. Il observe cependant que notre pays reste encore aujourd’hui un pays centralisé, dans ses structures, dans ses procédures administratives, dans sa vision politique, dans ses mentalités. N’est-il pas temps, s’interroge-t-il, de redéfinir un impérium de l’État plus adapté aux évolutions économiques, sociales et culturelles de notre époque ? Car c’est dans les villes et les métropoles que s’incarnent particulièrement l’interdépendance, la culture publique et la créativité et que doit, plus qu’ailleurs, s’exercer le gouvernement du monde. Pollution Atmosphérique, 237-238. La ville française bridée par une vision descendante = The French city restrained by a downward vision [texte imprimé] / Roussel, F.X., Auteur . - 2018.
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Tags : centralisation décentralisation villes métropoles habitat renouvellement urbain gouvernance urbaine Résumé : L’objet de cet article est d’examiner à propos du gouvernement des villes l’opposition récurrente en France entre le central et le local, d’interroger l’histoire des cinquante dernières années où même si les collectivités locales, les villes notamment, ont pris du poids, ont acquis des compétences, se sont montrées plus autonomes, elles restent encore quelque peu bridées par une vision descendante d’un État toujours marqué par une vision unitariste et uniformisatrice. Dans une première partie, l’auteur s’attache au temps long de l’histoire et s’efforce de saisir à grands traits le jeu complexe qui s’est joué au fil du temps et des circonstances entre le central et le local. Il souligne l’irrésistible affirmation de l’État unitaire malgré des phases régulières de poussées d’autonomismes locaux et des revendications pour plus de libertés locales. Dans une seconde partie, il traite de ce jeu complexe sur les cinquante dernières années en focalisant son analyse sur deux champs importants de l’action des villes : l’habitat et le renouvellement urbain. Il montre que la succession des lois de décentralisation n’a permis qu’une semi-décentralisation par étapes. La troisième partie illustre, à partir de deux expériences, la difficulté de se départir d’un système centralisé, administré, technocratique. Ces expériences illustrent la juxtaposition jamais facile, chaotique parfois, entre une politique nationale descendante et des politiques locales émergentes. En conclusion, l’auteur souligne que les réformes entreprises dites de décentralisation, même si elles sont restées à mi-chemin, ont contribué à la dynamisation des villes, surtout des métropoles et des grandes agglomérations, et ont fait émerger une certaine culture de la subsidiarité. Il observe cependant que notre pays reste encore aujourd’hui un pays centralisé, dans ses structures, dans ses procédures administratives, dans sa vision politique, dans ses mentalités. N’est-il pas temps, s’interroge-t-il, de redéfinir un impérium de l’État plus adapté aux évolutions économiques, sociales et culturelles de notre époque ? Car c’est dans les villes et les métropoles que s’incarnent particulièrement l’interdépendance, la culture publique et la créativité et que doit, plus qu’ailleurs, s’exercer le gouvernement du monde. Exemplaires(0)
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